Geoffroy Thirion a une relation très particulière avec la Volkswagen Polo. De ses souvenirs d’enfance à sa collection personnelle en passant par le Club Typ86.be qu’il a créé en 2015, le Condruzien fête cette année les 50 ans de sa voiture de cœur avec beaucoup d’enthousiasme.

À chaque marque son berceau. Celui de Volkswagen se situe à Wolfsburg, où cela fait plus de 90 ans déjà que des voitures tombent de chaîne. Depuis l’an 2000, on y trouve également un Brand Experience Center n’ayant son pareil nulle part ailleurs dans le monde, et très judicieusement baptisé Autostadt.

Le Transporter est le modèle à la plus longue carrière de Volkswagen. Depuis 75 ans, le Bulli s’attelle avec succès aux tâches les plus diverses, de l'Antarctique à l'Afrique du Sud. Preuve que l'outil multifonction de Hanovre n'a pas l'intention de prendre sa retraite, la septième et nouvelle génération s’affiche avec une multitude de variantes et de groupes motopropulseurs électrifiés. Mais 2025 est aussi le moment idéal pour revenir sur la genèse atypique du Transporter, sur les six générations précédentes et sur les innovations les plus importantes des 75 ans d'histoire du modèle.

Le 5 mars 1975, la présentation de la Volkswagen Polo fait sensation. Avec ses 3,50 mètres de long, c’est la plus petite voiture jamais construite par Volkswagen. Ce qui ne l’empêche pas de proposer quatre vraies places et un espace suffisant pour les bagages ! D’emblée, la Polo est qualifiée de compacte… mais très fonctionnelle.

Les 1^er et 2 février, Fred Bertrand – mieux connu sous le nom de Krugger – sera au départ des Legend Boucles @ Bastogne sur une Volkswagen Golf GTI de la première génération. Une voiture qu’il vient de reconstruire et qui fait référence à l’histoire des rallyes belges.

En 1962, il découvrait la compétition au volant d’une Coccinelle. Soixante-trois ans plus tard, « Chavan » sera encore au départ des Legend Boucles @ Bastogne au volant d’une Volkswagen, en l’occurrence sa Golf GTI. Rencontre exclusive avec un éternel passionné comptant notamment à son palmarès les Boucles de Spa et les 24 Heures de Spa-Francorchamps !

Du 26 au 30 juin, les 24 Heures de Spa fêtent leurs 100 ans. Il y a un peu plus de 25 ans, la classique belge de l’endurance a servi de banc d’essai pour la technologie diesel. Les Golf TDI alignées par Volkswagen Motorsport ont remporté le Challenge Ecotech en 1996 puis se sont offert une 4^e place au classement général en 1997 !

Imaginée en 1994 par quelques stagiaires de Volkswagen, la Polo Harlekin est devenue culte 30 ans plus tard. Aujourd’hui, les exemplaires originaux sont en effet très prisés, ce qui est d’ailleurs le cas aussi pour les modèles de la Coccinelle et de la Golf Harlekin. Pour célébrer ce 30^e anniversaire, Volkswagen Belgique et le Belgian VW Club ont décidé de perpétuer la tradition en parant une Volkswagen ID.3 de ce style multicolore iconique. Après avoir effectué sa première apparition publique lors du e-Rallye Ardenne Roads by Volkswagen ID., cette ID.3 Harlekin s’apprête à égayer des événements nationaux et internationaux cet été.

Créées en 1924, les 24 Heures de Spa-Francorchamps – que l’on appelle désormais CrowdStrike 24 Hours of Spa – fêtent leurs 100 ans avec une course programmée les 29 et 30 juin prochains. Dans le même temps, la Golf fête ses 50 ans cette année. L’occasion de revenir sur le parcours des Golf et Scirocco GTI – avec notamment Jacky Ickx au volant – sur la grande classique belge de l’endurance.

Créées en 1924, les 24 Heures de Francorchamps n’ont pas toujours été le rendez-vous phare que l’on connait aujourd’hui. Relancée en 1948, après une interruption de neuf ans due à la seconde guerre mondiale, l’épreuve a ensuite connu une longue période de disette. Il faut dire que la course ne fut pas organisée de 1950 à 1952 et que l’édition 1953 n’a pas répondu aux attentes. On pense même à cette époque que la Ferrari de Farina et Hawtorn restera la dernière lauréate de cette endurance longtemps considérée comme la revanche des 24 Heures du Mans.

Du 1er mars au 28 avril, Autoworld rend hommage à la Volkswagen Golf à l'occasion de ses 50 ans. La voiture européenne la plus réussie en est maintenant à sa 8e génération, qui a déjà bénéficié d'un facelift cette année, et elle continue de se maintenir au sommet grâce à une innovation constante, des innovations techniques et d'innombrables variantes.

Saviez-vous qu’à Wolfsburg, il existe un autre musée Volkswagen qu’Autostadt ? Un musée qui ne se distingue guère par sa superbe architecture ou ses somptueux pavillons, mais bien par sa collection unique de concept-cars, de prototypes et de créations originales signées Volkswagen.

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 8 : les années 2020 et le très moderne ID. Buzz !

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 7 : les années 2010 et l’originale XL1 !

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 6 : les années 2000 et la prestigieuse Phaeton !

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 5 : les années ’90 et la sportive Corrado !

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 4 : les années ’80 et l’incontournable Golf !

VWCV Classic Vehicles vient de terminer la remise en état d'un véhicule unique vieux de 60 ans: le " Half-track Fox "

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 3 : les années ’70 et la première Passat !

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 2 : les années ’60 et la gracieuse Karmann Ghia !

2023 marquait le 75e anniversaire de l’importation de Volkswagen en Belgique. Notre série « 75 ans de Volkswagen Belgique » évoque l’histoire de huit voitures, chacune ayant marqué sa décennie. Épisode 1 : les années ’50 et la mythique Coccinelle !

Cela faisait plusieurs années maintenant que les fans de "Classics" Volkswagen rongeaient leurs freins. Pandémie oblige, le traditionnel rendez-vous organisé sur le Circuit de Spa-Francorchamps avait été mis en veille. L'attente était grande. Pour son retour, le VW Bug Show a rencontré un succès considérable, voyant converger des milliers de Cox, Combis et autres Karmann vers le plus beau circuit du monde.

Lancée en 1973, la Passat a ouvert un nouveau marché à Volkswagen, celui des grandes berlines statutaires. Nous nous sommes glissés dans la peau d’un automobiliste de l’époque pour comprendre la révolution qu’elle a engendré.

Cette année fête le retour de Volkswagen au salon Techno Classica. À l’occasion du plus grand salon mondial de la voiture ancienne, Volkswagen Classic célèbre le cinquantième anniversaire du modèle Passat sous la devise « Immer wieder neu » (« Sans cesse réinventée »). En 1973, une toute nouvelle famille de modèles animés par un moteur refroidi par eau voyait le jour avec la Passat. Depuis lors, la success-story se poursuit à l’échelle planétaire. À l’occasion de ce jubilé, Volkswagen expose à Essen une cinq Passat emblématiques soigneusement sélectionnées.

Fans d’Afrique et de raids, Jonathan Deru et Lauriane Meyer ont repris leur VW Golf Syncro pour participer à leur second VW Golf Challenge fin mars. Après une édition 2022 en Tunisie, ce raid solidaire ouvert aux modèles Golf et assimilés, sans notion de compétition, faisait son retour au Maroc. Notre couple baroudeur résume son aventure à partir de cinq mots-clés.

17 mars 2023. D’Ieteren célèbre aujourd’hui le septante-cinquième anniversaire de la signature du contrat d’importation de la marque Volkswagen pour la Belgique

Ils l’avaient annoncé… ils l’ont fait ! Les deux équipages portant les couleurs du Belgian VW Classics Club ont rejoint l’arrivée des Legend Boucles @Bastogne, le rallye belge de référence pour les voitures anciennes.

Deux Coccinelles portant les couleurs du Belgian VW Classics Club seront au départ des Legend Boucles @Bastogne, le rallye belge de référence pour les voitures anciennes. Pour les duos Marc André/Simon-Pierre Sclipteux et Bernard Cornet/Tom Cornet, l’objectif sera double : prendre du plaisir et rejoindre l’arrivée.

Le Belgian VW Classics Club, c’est non seulement un club pour les anciennes Volkswagen que l’on retrouve sur la route. Mais saviez-vous que le Belgian VW Classics Club comprend aussi des voitures de course ?

Quelques mois après le VW Golf Challenge en Tunisie, Jonathan Deru et Lauriane Meyer ont remis le couvert. Cette fois au Maroc, dans le cadre du « Dakhla Rallye - Rallye des Pionniers ». Une tout autre approche pour une épreuve bien plus ardue. Mais leur vaillante VW Golf Syncro, qui avait fait une cure d’anabolisants, leur a permis d’en venir à bout.

Christian Papazoglakis. Un nom et un coup de crayon qui ne vous sont pas inconnus si vous êtes fan de sport automobile – ou d’automobile au sens large – et de bande dessinée. Depuis une dizaine d’années, ce Belge est l’illustrateur principal de la collection ″Plein Gaz″ aux éditions Glénat. La plupart des ouvrages historiques sur les 24 Heures du Mans, c’est lui. Les magnifiques BD sur Ayrton Senna ou Colin Chapman, c’est lui.

Sa naissance avait déjà tout d'une épopée fantastique

A défaut de ski, on prendra un peu de… désert. Le point de départ d’une belle aventure vécue par un jeune couple qui, en quelques semaines, a découvert l’univers de Volkswagen par le biais d’une organisation peu connue en Belgique, le VW Golf Challenge.

Il y a dans la littérature automobile des ouvrages qui sortent du lot. Parfois pour leur qualité intrinsèque, parfois pour les secrets qu’ils révèlent ou parfois pour… l’originalité du sujet. Sur ce plan, Bernard Geenen a fait fort ! 

Les Legend Boucles @Bastogne, c’est le grand rendez-vous du début d’année pour tous les passionnés de voitures anciennes. Cette épreuve comprenant des catégories plus typées « vitesse » et deux catégories de régularité sportive est un must pour tous les nostalgiques des rallyes d’antan. Et un rendez-vous que le Belgian VW Classics Club ne voudrait surtout pas manquer avec la présence très remarquée de deux Volkswagen Coccinelles… 

Une étape décisive de l’histoire de Volkswagen fut franchie le 17 février 1972

L'histoire du Weekender

L’aboutissement d’une quête de trois ans pour recréer, restaurer et repeindre un symbole perdu du Summer of Love

Plus de 50 ans après sa venue au légendaire festival de Woodstock de 1969 qui lui offrit une gloire mondiale, l’emblématique Volkswagen Type 2 « Light » reprendra la route grâce à Volkswagen of America et à la grande communauté Volkswagen.

Beauté berlinoise

En 1950 déjà, avant la naissance de la Karmann Ghia, le carrossier berlinois Rometsch montrait qu’il était possible de construire un élégant coupé sur la base de la Volkswagen Coccinelle. Voici cette voiture, la Rometsch Beeskow Sport Coupé, un des six exemplaires restants.

Friedrich Rometsch commença à travailler pour son propre compte en 1924 en fondant, avec son fils Fritz, la Carrosserie Rometsch à Berlin. Cette société se concentrait sur la production de taxis construits sur différents châssis de constructeurs allemands. À la fin de la Deuxième Guerre mondiale, la Carrosserie Rometsch prit un tournant à 180 degrés sous l’impulsion de deux acteurs : le designer Johannes Beeskow et la Volkswagen Coccinelle.