Inspiration

Cette cuvée 2024 n'a pas dérogé à la tradition : Westende est "The place to be" à la côte pour les amateurs de bus Volkswagen.

Compagnon de bien des aventures et de souvenirs de voyages irremplaçables, le Volkswagen California est un mythe. Sa nouvelle déclinaison a été présentée ce mardi en première mondiale. Que faut-il en retenir ?

Véritable précurseur de la Van Life, le mythique Combi T1 devenu « Camping Box » a fêté l’an dernier ses 70 ans. Alors que le secteur des campers est en plein développement, cinq Volkswagen California Centers en Belgique proposent de vous faire découvrir ses successeurs. Alors, à vous la liberté ?  

En 1951, la « Campingbox » faisait preuve d’une belle ingéniosité. C’était le nom donné à la transformation du VW « Bulli » (le petit nom de la camionnette VW) réalisée par Westfalia à la demande d’un officier britannique en service en Allemagne. Sa commande était simple : transformer le Transporter en lieu de vie. Il devait pouvoir y dormir, y vivre et y travailler.

Il y a près de 50 ans, la Californie vivait son «Summer of Love», un été plein de rêves, d’amour et de musique. Comme le chante Scott McKenzie dans son hit mondial « San Francisco », la jeunesse de l’époque est en mouvement. Un mouvement vers une autre société

Après une carrière incomparable de 1950 à 1967, où il a gagné la gloire et les honneurs au point de devenir un véhicule culte, le premier Volkswagen Transporter, le T1, a dû laisser sa place à son successeur.

Le Volkswagen Camper a plus de 65 ans ! C’est en 1951 que la firme Westfalia transforme la camionnette Volkswagen en campement mobile grâce à un ensemble d’accessoires connu sous le nom de «Camping Box». Qui donnera bientôt naissance au premier Volkswagen Camper développé par le constructeur allemand.

Le bus VW est sur le marché depuis un an. Son prix de départ est de 5.975 Marks. Il est disponible en version Van et en Combi, et plus récemment en Samba.

En 1967, le vent commence à tourner avec le souffle de la génération hippie. Chez Volkswagen aussi les choses bougent. Après 17 ans de production, le constructeur allemand décide de s’attaquer à son Transporter

En 1979, le petit-fils du Volkswagen Transporter entre dans les concessions. Pour ce T3, Volkswagen reste fidèle au concept qui a fait ses preuves en installant le moteur boxer refroidi par air à l'arrière.

Le T4 est présenté au public à l’occasion du Salon de Hanovre en été 1990. La première brochure se contente d’évoquer une «nouvelle génération», mais c’est une petite révolution qui est mise en place. Volkswagen rompt avec la tradition : moteur et propulsion se retrouvent à l'avant.

Le grand renouvellement suivant de la gamme remonte à 2003. Le Multivan est le premier à être lancé, avec une deuxième porte coulissante qui en fait un véritable MPV (multi purpose vehicle)

Depuis 1950, sa bouille sympa a marqué plusieurs générations. Utilisé en tant que véhicule utilitaire, en guise de minibus pour le transport de passagers ou en camping-car, le Volkswagen Combi a traversé les décennies. Aujourd’hui encore, il occupe une place de choix dans toutes les réunions d’oldtimers Volkswagen. Devenir le propriétaire d’un Combi –  en particulier Type 1 ou Type 2 – est un rêve qui n’est pas toujours possible, tant pour des raisons financières que pratiques. Par contre, prendre le volant d’un Combi et vivre pleinement l’expérience d’une balade à son bord est plus accessible que vous ne pourriez l’imaginer !

Volkswagen Commercial Vehicles présente le nouveau Caddy California en première mondiale. Repensé, réaménagé et redessiné jusque dans les moindres détails, il n’en reste pas moins le digne successeur du Caddy Beach multifonctionnel.

La demande des propriétaires de l’historique VW Transporter, également connu sous les noms de Bulli, Combi et Microbus, de pouvoir conduire un véhicule classique zéro émission doté d’un système de propulsion électrique moderne est en augmentation. Avec le nouvel e-BULLI, Volkswagen Commercial Vehicles dévoile aujourd’hui ce à quoi peut ressembler un véhicule classique du futur en associant ce modèle emblématique au charme d’une conduite zéro émission. En 1972 déjà, Volkswagen avait mis au point un premier Transporter électrique, alors basé sur le T2. L’e-BULLI de 2020 repose quant à lui sur le T1, et plus précisément, un « Samba Bus ». Ce modèle, produit en 1966, exporté à Los Angeles avant de revenir en Europe, a été totalement repensé et doté d’un système de propulsion électrique moderne. Volkswagen Commercial Vehicles présentera pour la première fois l’e-BULLI au public à l’occasion du Techno Classica d’Essen qui était prévu du 25 au 29 mars mais qui est, étant donné les circonstances, reporté au mois de juin.